泄漏是機(jī)械設(shè)備常發(fā)生的故障之一，根據(jù)重慶液壓油缸維修檢修經(jīng)驗(yàn)，從理論與實(shí)踐相結(jié)合來(lái)看,造成機(jī)械設(shè)備液壓缸的泄漏主要包括外泄漏和內(nèi)泄漏兩種。外泄漏是指液壓缸筒與缸蓋、缸底、油口、排氣閥、緩沖調(diào)節(jié)閥、缸蓋與活塞杠處的泄漏，它很容易從外觀直接觀察出來(lái)。內(nèi)泄漏是指液壓缸內(nèi)部高壓腔的壓力油向低壓腔滲漏，它發(fā)生在活塞與缸壁、活塞與活塞杠連接處。內(nèi)泄漏則不能直接觀察到，需要從單方面進(jìn)入壓力油，使活塞停在某一位臵或終點(diǎn)，觀察另外一個(gè)油口是否向外漏油，而確定是否存在內(nèi)泄漏。不論是外泄漏還是內(nèi)泄漏，其主要原因都是：密封不良、連接處結(jié)合不好等因素所致。

下面，我就液壓缸泄漏的原因及修復(fù)談一些膚淺的認(rèn)識(shí)：

一、液壓缸泄漏的原因

㈠、密封件的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)

密封件的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)的差異，將直接影響液壓缸的泄漏。由于密封件的結(jié)果形式有多種多樣，所以應(yīng)該根據(jù)液壓缸的工作壓力、活塞杠的往復(fù)速度、液壓缸的工作溫度等合理選擇。

㈡、密封溝槽與密封件接觸表面的質(zhì)量
如果密封件安裝在尺寸精度、表面粗糙度和形位公差較低的密封溝槽內(nèi)，將可能導(dǎo)致密封件的損傷，產(chǎn)生泄漏。

㈢、密封件的損傷及失效
密封件在裝配過(guò)程中以及在被污染了的液壓油中含有固體顆粒都會(huì)對(duì)密封件產(chǎn)生損傷，而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生。此外，密封件在高溫環(huán)境下工作（如液壓炮封爐門(mén)的時(shí)候），也將加速密封件的老化，導(dǎo)致密封件的失效而使液壓缸泄漏。

二、液壓缸的修復(fù)

一旦液壓缸出現(xiàn)泄漏故障，一般情況下都要拆卸分解檢查，更換受損及老化的密封件，修復(fù)受損的零件。

㈠、活塞的修復(fù)

活塞在液壓缸內(nèi)頻繁重復(fù)往返運(yùn)動(dòng)，因此活塞和缸筒內(nèi)壁最容易磨損、拉傷。從實(shí)際拆卸的情況看，活塞磨損后，經(jīng)常呈圓臺(tái)形、橢圓形等。所以

，在修復(fù)前要認(rèn)真檢查和測(cè)量。對(duì)于與缸體直接接觸并依靠O形圈密封的活塞，如果活塞表面及溝槽有磨損或0.2～0.3mm以上的劃痕，可以簡(jiǎn)單的用

砂紙、銼刀、油石等處理，還不行那只能采用模具修復(fù)機(jī)修復(fù)。而對(duì)于不直接與缸體接觸的活塞，如依靠u形或是Y形密封圈等密封的活塞主要是通過(guò)更換密封圈來(lái)恢復(fù)活塞與缸筒的密封性。

㈡、活塞杠、導(dǎo)向套的修復(fù)

活塞杠與導(dǎo)向套相對(duì)運(yùn)動(dòng)是引起外泄漏的主要因素。如果活塞杠表面鍍鉻層因磨損而脫落或產(chǎn)生縱向拉痕時(shí)，將直接導(dǎo)致密封件的失效，進(jìn)而發(fā)生泄漏。因此，修復(fù)液壓缸時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞杠的表面粗糙度和形位公差是否滿足技術(shù)要求。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)保證，活塞杠的表面粗糙度不大于0.4um，圓度和圓柱度形位公差 不大于直徑公差的一半?；钊麠U表面進(jìn)行鍍鉻處理時(shí)，鍍鉻層厚0.03～0.05mm,并進(jìn)行拋光或磨削加工，硬度通常在HRC50～60。如果活塞杠彎了，應(yīng)進(jìn)行校直使其達(dá)到要求。導(dǎo)向套常裝在液壓缸有杠一端的缸蓋內(nèi)，其作用是保持活塞杠與液壓缸筒的同軸度及承受活塞杠的側(cè)向力，進(jìn)而達(dá)到減少泄漏、拉毛缸筒的目的。此外，還應(yīng)該重視活塞杠與導(dǎo)向套的配合，活塞杠與導(dǎo)向套的配合是很講究的：配合太大，起不到導(dǎo)向套應(yīng)有的作用，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損；配合太小，又容易造成活塞杠與導(dǎo)向套之間的摩擦力增大、磨損和拉傷。

㈢、缸筒的修復(fù)

液壓缸筒內(nèi)表面與活塞密封件是引起液壓缸內(nèi)瀉的重要原因。缸筒內(nèi)壁由于經(jīng)常受到活塞往復(fù)移動(dòng)的摩擦，會(huì)產(chǎn)生不均勻的磨損、拉痕或者腐蝕等。拆開(kāi)的缸筒應(yīng)該注意檢查它的內(nèi)表面尺寸公差和形位公差是否滿足技術(shù)要求，有無(wú)縱向拉痕，縱向拉痕的深度是否影響液壓缸的正常工作。
缸筒磨損后增大了間隙，造成內(nèi)瀉增加，甚至建立不起壓力。若缸筒內(nèi)表面只是局部有很淺的磨損或點(diǎn)狀腐蝕，可以用細(xì)砂紙或油石均勻的打磨來(lái)消除。若有縱向較深的拉痕或磨損可以把缸筒送去機(jī)械加工，進(jìn)行鏜削和研磨，以消除拉痕。用研磨的方法消除缸筒內(nèi)壁的磨損時(shí)，必須保證研磨的加工質(zhì)量。研磨加工后的圓度、圓柱度誤差不大于內(nèi)壁直徑公差的一半，缸筒內(nèi)壁的粗燥度應(yīng)在0.4～0.2um之間，若表面粗糙度太高密封效果不好；若太低會(huì)造成完全密封，不能在缸筒內(nèi)表面形成油膜而變成干摩擦，反而加劇了活塞和缸筒的磨損。

此外，若缸筒內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，存在較深縱向拉痕時(shí)，則應(yīng)由專(zhuān)業(yè)廠商進(jìn)行實(shí)物測(cè)繪，重新生產(chǎn)新的液壓缸進(jìn)行更換。
總之，液壓缸的修復(fù)，需要根據(jù)具體情況，具體分析，采取最簡(jiǎn)單的方法，使之能滿足工作的需要，既要修復(fù)費(fèi)用低，時(shí)間短，又要使用壽命長(zhǎng)。

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